Alle rijinstructeurs die rijles geven vormen met elkaar de ruggengraat van de verkeersveiligheid. Dit in de cruciale rol van het begeleiden van nieuwe (beginnende) bestuurders op de weg.

Het ideaalbeeld!?
Goed opgeleide rijinstructeurs, gewapend met diepgaande kennis en didactische vaardigheden om de volgende generatie beginnende bestuurders op te leiden en te begeleiden naar een veiligheid en verantwoordelijkheid op de weg.

Realistisch ideaalbeeld?
Hoe realistisch is dit beeld in een tijdperk waarin snelle opleidingen de norm (lijken te) zijn?
Het fenomeen van instructeurs die in slechts vier maanden worden opgeleid, roept serieuze vragen op over de prioriteit van de verkeersveiligheid versus winstgevendheid van de instructeursopleiding.
Wat blijft er over als rijinstructeurs in opleiding vragen niet tijdens en aan de docent die opleidt stellen, maar op de facebookgroep van de instructeurs in opleiding?
Heeft dit te maken met geen vertrouwen in de docent(en)?
Of willen we voor een dubbeltje op de eerste rang zitten?
Gaan we blind meerijden op ervaring en kennis van een ander, afgezien van goed of fout.
Wat wel overtuigd is dat er heel wat schort aan de opleiding tot rijinstructeur en dat dit moet veranderen.

Korte opleidingsduur
De korte duur van de instructeursopleidingen doet terechte twijfels rijzen over de diepte van de voorbereiding die de instructeurs ontvangen.
Is vier maanden voldoende om de complexiteit van verkeersregels – verkeersdynamiek – en psychologie te begrijpen?
Duidelijk is wel, dat de focus op snelheid niet samengaat met kwaliteit.
Helder is wel, dat ook de rijinstructeursopleiding examengericht is, waardoor je ook van alles kunt gaan missen je aan kennis die nodig bent.

Zorgwekkend
Een zorgwekkend aspect is het gebrek aan nadruk op didactische vaardigheden op sommige
opleidingsinstituten.
Op fora zoals Facebook worden instructeurs geconfronteerd met vragen en verzoeken met betrekking tot het onderwijzen van rijvaardigheden. Dit zijn zeer relevante vragen die niet of niet adequaat behandeld worden tijdens de rijinstructeursopleiding.
Dit is een zeer gevaarlijke ontwikkeling, want je weet niet of de reacties juist zijn of juist geïnterpreteerd zijn en worden.
Hiermee is er een kloof bloot gelegd tussen de verwachtingen van de samenleving en de daadwerkelijke voorbereiding van rijinstructeurs.

Opleidingsnormen
Duidelijk mag zijn dat een heroverweging van de opleidingsnormen essentieel is.
Verkeersveiligheid mag nooit worden opgeofferd op het altaar van winstgevendheid.
Langere en intensieve opleidingsprogramma’s met de nadruk op zowel technische kennis als didactische vaardigheden, is nodig om de integriteit van het vak van rijinstructeur te waarborgen.
Daarnaast is er heel simpel een kwaliteitsslag te maken in de opleiding tot instructeur.
Halverwege de opleiding zit de rijtest voor rijinstructeurs.
Deze mag onbeperkt herkanst worden tot dat de test voldoende is.
Dit is geen juiste aanpak.
Hiermee geef je voeding aan het gegeven dat de rijinstructeursopleiding commercieel is en dus een verdienmodel waar de verkeersveiligheid ondergeschikt aan is.
Sterker nog in potentie is deze handelswijze levensgevaarlijk, je speelt met mensenlevens.

Oplossing:
Positioneer de rijtest voor aanvang van de opleiding en maximaliseer het aantal herkansingen tot 3.
Hiermee heb je de eerste kwaliteitsslag te pakken.
Want de informatie die bij ons binnenkomt over de rijtest, is diep en dieptriest.

Discussie
De discussie moet geopend worden en het streven moet zijn naar een hogere standaard.
Verkeersveiligheid is een collectieve verantwoordelijkheid. Hiermee is het aan de opleidingsinstituten, wetgevers en de samenleving als geheel om ervoor te zorgen dan alle rijinstructeurs van het hoogste kaliber zijn en dat ze de fundamenten van veilig rijden stevig leggen voor de toekomstige generaties.
Zolang de verkeersveiligheid gepositioneerd wordt onder verdienmodellen en winsten, gaat de verkeersonveiligheid toenemen en komen er steeds weer onnodig mensenlevens op het spel te staan.

Kleine rijscholen
Ons is meerdere keren informatie ter ore gekomen er een brancheorganisatie de overtuiging heeft dat kleine rijscholen dienen te verdwijnen.
Dit zou dé oplossing zijn voor de betere rijles.
In tegenstelling tot deze mening is dat de kleinere rijscholen beter inspelen op de behoeftes van de leerling.
In tegenstelling tot waar grotere rijscholen vaak leerlingen op dezelfde manier examengericht opleiden en dus niet of weinig inspelen op behoeften van leerlingen zelf.  

Rijscholen vinden van opleidingsinstituten dat instructeurs niets leren.
Bovendien nog we moeten ze zelf alsnog opleiden, terwijl zij het geld opstrijken.
Desondanks blijven ze aankomende instructeurs naar de opleidingsinstituten sturen.
Concluderend: De opleidingen zijn slecht, maar toch blijven de aankomende instructeurs naar opleidingsinstituten gaan om dus slecht opgeleid te worden?
Wat is dat voor een raar mechanisme?
Is dat puur om de WRM pas te bemachtigen? Daar lijkt het wel op.